新年汽车市场将面临3大变化

来源: | 发布时间:2020-06-06 21:06

2008年,对于中国汽车市场来说,将注定是不平凡的一年。不仅有1000万辆的产销目标,还有诸多焦点政策的出台,汽车环保概念的升级……这一切,都将使中国汽车在奥运之年显得非同寻常。

■ 变化之一:降价不再挑日子

去年一进3月份,包括东南汽车、上海通用、北京现代和一汽大众等企业相继宣布降价,这一反常现象让以往在五一之前的降价高峰,一下子就提前了一个多月。今年,国内汽车市场的降价将依然不会再有明显的规律可言。

全国乘用车联席会秘书长饶达说:“今年乘用车价格将出现有涨有跌。虽然总趋势是下跌,但是由于提高内在质量较多,成本会上升,因此在投放年度车型或新的细分车型时,价格会小幅上涨。另外,这几年汽车生产商都在降本增效,配套厂的利润已经极大地压缩,再加上CPI(居民消费物价指数)上涨较快,厂家要保证效益或不亏损,中低价轿车可能有一部分会出现价格上涨。但是,中级车和中高级以上轿车价格仍是下降趋势,今年车价下降幅度可能是近几年来最低的,因此不会出现由于大幅度降价造成的用户持币待购的状态。”

同时,受节假日调整影响,五一黄金周被调整后,上半年春节后就没有长时间的公共假期,这也会使市场处于不冷不热的状态;而北京国Ⅳ排放标准的实施,也会让各厂商在上半年处于一个产品换代的阶段。3月1日正式实施前,降价清仓老款车不可避免,3月1日后,众多新品老款也将面临互相厮杀的态势。

■ 变化之二:小排量车将步入拐点

去年12月,国家发展改革委出台《产业结构调整指导目录(2007年本)》(征求意见稿),在燃油经济性、排放标准、车长等关键指标上,对节能环保型小排量乘用车首次进行了定义,鼓励企业大力推动小排量汽车的发展。就此,不少人表示今年小排量将迎来春天。

能否真正迎来春天,暂不确定,但是小排量车将步入发展拐点将成为现实。据了解,今年不仅包括的奇瑞汽车、吉利汽车、天津一汽、比亚迪、中华、力帆汽车等企业,也包括广州丰田、长安福特等合资企业也加入了小排量车的大军,其中包括丰田雅力士、新威驰、福特Verve、马自达2、新飞度、新乐骋等合资小排量车,纷纷突进小排量市场,抢占市场份额。

在合资企业加入后,一向在小排量区间占得主动权的将面临严峻的挑战。当合资品牌为争夺市场不断向下打压价格时,小排量车市场势必将迎来一场真正的优胜劣汰,而这种市场竞争的结果最终将会促进小排量车的发展。

■ 变化之三:销售旺季将集中在下半年

据统计显示,2005年至2007年间,每年汽车市场销售高峰主要集中在五一黄金周前的4月份、十一黄金周前的9月份,以及每年的12月份和1月份。

今年,随着国家假日的调整,再加上受3月1日起北京将实行国Ⅳ排放标准的影响,大部分企业都要进行产品调整,因此市场很难会出现以往4月份热销的局面。因此,不难看出,今年的汽车市场,尤其是北京市场,其销售旺季将有可能集中在下半年,随着十一黄金周的启动,国内车市也将再次回温。

对此,有经销商表示:“今年的汽车市场,尤其是在北京,将肯定会是极为特殊的一年。北京地区的二次购车热潮,从去年下半年就已经开始,今年上半年有可能会随着不少新车的上市而再次出现。”

 

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